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三肖中特358是什么意思:湛江汽修廠:汽修企業打通線上線下,就靠這幾招

九龙运飞双三肖中特 www.ezyvl.icu 發布日期:2019-06-03 11:45:32  作者:車店長  來源:湛江汽修廠  訪問量:52

[導讀]:而這些數據的獲得,是由若干線下維修廠、門店借助汽車維修管理軟件進行的日常維保施工紀錄集采而成。所以今日的后市場終端,不但是服務車主的“小前端”,也是車...

  無論何種行業,都不存在直接或短期內就可以完美解決問題的方案。但隨著汽車后市場的不斷發展,結合互聯網、汽車維修管理軟件、智能設備已成為不可逆轉的主流趨勢。在此大環境下,汽修行業如何打通線上線下,成為每一個汽修人都應該面對的問題,其實想要將兩者結合也并非難事,就靠這幾招……

 

湛江汽修廠:汽修企業打通線上線下,就靠這幾招1


  建立以賺取服務費為主的盈利模式

 

  在互聯網時代,市場逐漸透明化,汽修企業的盈利模式將發生重要的改變,從以賺取配件差價的盈利模式轉為賺取服務費的盈利模式,配件差價是目前汽修企業的主要來源,并且短時間難以改變。所以,想要建立賺取服務費為主的盈利模式,需要加強這三個方面:

 

  一、車輛維保數據管理和服務

 

  數據是互聯網最為重要的資源,某個層面而言是我們一切活動的基礎,包括維修行業在內,絕大部分的服務行業,未來都可以通過數據進行轉換增值。例如4S店的價格比外面汽修廠高,獲得主機廠授權是表象,更重要是4S店可以獲得主機廠的車輛原始數據和配件,車主寧愿忍受高價去接受服務,原因有很多,但中間不可忽略是,車主是相信4S店獲得車輛原廠的數據,愿意為這個車輛匹配的數據而付費。

 

  目前國內多個地區已開展汽車維保的數據統采工作,說明數據的重要性日益提高。而這些數據的獲得,是由若干線下維修廠、門店借助汽車維修管理軟件進行的日常維保施工紀錄集采而成。所以今日的后市場終端,不但是服務車主的小前端,也是車輛維保數據的采集站,而所有有效施工車輛數據,不但可以增加客戶粘性,更重要是可以產生轉換增值,讓車主為數據而付費。

 

  二、開放、透明知識體系增值服務

 

  在傳統的門店經營中,基本客戶是小白,對車輛和維保知識是無知的,店面在報價和施工過程中會部分環節隱瞞,很多老板的第一桶金或多桶金就是通過這種途徑獲得,直到今天,很多同仁依然對此樂此不彼,經常故伎重施,但效果越來越難以體現了。因為原來信息獲取渠道是封閉不透明的,而互聯網發展已經完全改變了這種生態基礎。車主不再是任人宰割的羔羊,開放、主動、透明的車輛維保信息將更受車主青睞。

 

  現實當中,服務顧問在與客戶進行維保服務過程中,我們跟客戶的解決異議的過程本身就是最好的二次銷售過程,當客戶問到更換配件的具體作用和效果時,很多服務顧問只能通過有限或碎片化的知識去回答客戶的疑問,這很難滿足到車主獲得車輛修理完整信息權利的需求。導致整個服務(銷售)過程進行不是很順暢,客戶也不滿意。

 

  在產業互聯網時代,汽修企業可以形成一套完整車輛維修保養知識體系,用短視頻、圖片、文字等直接去體現,圖文并茂,解說生動有趣,便于回答客戶異議的同時挖掘客戶潛在消費需求。當車輛檢測需要進行一些維保項目時,企業通過汽修軟件將對應的知識??櫓苯臃⑺偷嬌突只???突只壞梢允盞獎敬蔚奈K屑觳飩峁?,同時可以接收到需要更換項目的專業知識內容。這很大程度上尊重了客戶的知情權,增強了客戶體驗,同時又是很好的銷售行為。

 

  對門店區域和人員進行優化布局

 

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  優化門店布局的背景是如何適應互聯網產業下消費人群的變化,以后的門店是線下體驗區+線上購買下單+上門服務的綜合體,對于后市場門店來說,要針對消費者的變化,合理優化門店的功能區域,增加客戶的體驗感,減少不實用的面積,減少工位數量,提高規模效率,增加線上互動和上門服務內容。

 

  在傳統觀點認為,店大點、功能全面一點,會更容易引流,所以原來傳統一站式門店比較容易生存,盈利狀況較佳,但在互聯網的深入影響下,電商的發展已經令門店的精品銷售變得可有可無,昂貴的租金和裝修成本令門店背上沉重的負擔;所以要善于做加減法,精減非主營項目,壓縮不必要的空間和成本,增加與線上連接和粉絲運營的版塊,在人員配備上減少門店的冗員,增加上門服務內容,擴展門店服務深度和輻射地域的廣度,做極致的產品和極致的坪效、人效。

 

  在優化布局的同時,門店要實現規?;?,價格是非常敏感,即使再好的體驗,價格不能實惠,也是難以對車主形成較強的吸引力,所以后市場企業必須要改變原來暴利賺錢的態度,轉為賺小錢、規?;?/span>的運營思想。

 

  后市場的企業必須想方設法降低企業運營成本,推出具有價格優勢的產品,借助互聯網技術的優勢,利用粉絲運營和上門服務的優勢,低價規?;擻?。在同行認為不可盈利的價格中依舊賺取可觀的利潤。在產業互聯網的階段,我們在考核一家門店的運營數據,必須由原來的到店車次+單車產值轉為著重考核線上下單數量+復購率。同時也要考慮粉絲活躍度。

 

  線上教育+線下幫傳帶育人體系

 

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  人的培育是后市場企業負責人相當頭疼的難題,中國城鎮化進度加快、基建項目蓬勃發展吸收了大量基礎勞動力,還有近幾年電商快遞和外賣平臺的快速發展,同樣吸收了大量勞動力,導致后市場企業出現較為嚴重用人荒,招不到合適的人,就難以維持良好的服務,沒有好服務,消費者就不會再次消費,這樣會形成一個惡性循環。

 

  在中國新增勞動力大減和服務行業蓬勃發展的背景下。未來后市場企業人員流失將會趨于嚴重,目前出現的無人零售店、無人餐廳、無人機快遞、無人外賣、無人加油站,很快也會出現無人汽修店,這是很多企業應對未來勞動力下降、推動智能設備在終端應用的具體表現。改革進入深水區,技術進入無人區。我們一方面通過技術降低對人的依賴性,但這個行業畢競還是需要用人,這就要求我們想方設法去用好現有員工,提高培訓的效率。

 

  目前后市場招收的新入職員工大部分都是95后,基本是伴隨電腦和網絡發展而成長起來的一代人,所以在培育體系建設方面,需要更加注重網絡和線下實操的結合。在企業運作過程中,我們發現新入職員工的動手能力明顯要差于原來的員工,專業知識基本為零,但他們更加癡迷網絡和游戲,對網絡掌握能力更強,這對我們育人體系提出了更高的要求。

 

  目前書本僵化概念是難以取得效果,汽修企業還是需要建立想適應新生代員工能理解、能認同、能掌握的學習體系。前面已經提到對車主建立一套知識體系,這也是同樣為員工所用的,只是可以在這個基礎上涉及更多的專業知識,還有全面的知識考核體系。

 

  小企業、大生態的整合營銷

 

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  如前所述,目前門店面臨的客戶并不是一個完整的客戶群,新生代的車主在用車思維模式已經出現很大改變,在出現車輛問題時,原來的車主是直接想到4S店或周圍的維修快保店,這是實物存在的優勢。但現在的車主很多是主動尋求網絡的支持,我們門店每天會經過很多車輛,但就是不到你的門店,原因很多,但不可忽視的一點,其實車主是不知道你的門店存在的,因為他的思維是網絡的思考方式,他到一個門店,首先是上美團和點評看有沒有打折,如果沒有,就基本不考慮。

 

  從某種意義而言,網絡的存在勝于實體的存在,騰迅產品沒有任何實物,但并不妨礙其成為亞洲市值最大的企業。很多新生代的車主,門店經營的時間與其工作生活的時間是不重合的(例如宅男、主播等自由工作者),這是一個多元社會,這也是一個多維度的空間,門店所見的車輛和人群只是其中一個維度或一個空間,其它與門店并不交集,看起來車輛是很多,但客戶就是不知道你的存在,因為你不存在于他們的網絡當中。

 

  另外值得一提的是,經過前幾年一波又一波的補貼,目前中國消費者已經對促銷非常疲憊,對價格不敏感,對品牌也不忠誠。所以在制定優惠方案時,可以考慮給門店老客戶轉介紹進行獎勵和補貼,具體方式可以參考加油站進行的積分兌換方式。

 

  實體店+上門服務

 

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  前兩年上門保養、上門洗車的倒閉潮令很多同仁對上門類服務聞之色變,其實上門服務本身是一個比較大的命題,不能一概而論,也是并非所有項目都適合,但上門服務本身增進是客戶體驗和門店服務半徑的延伸好方法。例如我們蓬勃發展的外賣平臺,就是很好的上門服務典范。其實上門服務是一直存在的,例如4S店一直有提供上門取車服務,很多社區店也會照顧客戶的需求提供上門取送或是接送服務,這些措施都會受到客戶的歡迎。

 

  在產業互聯網下,我們所提的上門服務較以前零散、隨機的服務更具有標準意義,是一個完整的服務鏈條,它并不是實體門店的附帶服務,而是與實體店本身服務一體化,統一為客戶提供的標準化服務。例如上門區域和時間有嚴格的限定,只要客戶在規定區域內下單,半個小時內是一定要到達,這是一項標準化的服務。而客戶享受了標準化的服務后,在他的認知中,就會形成對下單時間、服務項目、價格、質量的標尺,促成下次交易。

 

  只要讓客戶形成統一的認知,車主會更愿意在線上購買服務,而實體店,將成為體驗中心和重要的倉儲和物流中心。后市場的上門服務,限于設備和工具,以及中國萬國車的國情,一定是建立在實體門店基礎上展開,以門店為中心,輻射5-10公里進行上門取送服務,具體操作方式可根據門店實際情況來定。

 

  在互聯網經濟不斷蓬勃發展的今天,作為傳統企業的汽修企業,企業也存在著巨大的想象空間,只要結合以上幾點進行操作,打通線上線下也并非難事。當然,這個過程會很辛苦,但是企業想走的更遠,走的更久,就必然要經歷這段艱辛路程。

 


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湛江汽修廠阿水:盈利模式、數據管理、門店布局、人才儲備、營銷模式等多個方面都要統籌到位,才可(2019-06-03 11:50:27)

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